Welcome to Captiva Club Thailand.
User Login:






แสดงกระทู้

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.


Messages - EngCap

หน้า: [1] 2 3 ... 110
1
Captiva Talk / Re: กับการตัดสินใจซื้อ MY16
« เมื่อ: 22 ม.ค. 2017, 19:14:20 »
ไม่แน่ใจ จขกท. ตัดสินใจไปยัง
2.0 LS,MY08 ระยะทางใช้งาน 230,xxx กม. ยังใช้งานอยู่
MY16 เท่าที่ตามข่าวแก้ไข defect ไปเยอะละครับ

2
Captiva Talk / Re: สายคันเกียร์หลุด
« เมื่อ: 7 ก.พ. 2016, 23:20:54 »
สมัครสมาชิก Platinum Warantee ครับ 3ปี/2 พันกว่าบาทครับ
ผมต่อมาตลอด หลังจากหมดประกัน 3 ปี

4
ดีเซล 2.0/เม.ย. 2008/จะครบ 8 ปี แล้ว ครับ / 200,000 กม. แล้ว ยืนยันอีกคนว่าปกติครับ

5
ข้อมูลเพิ่มเติม ครับ  สำหรับดีเซล 2.0

6
Captiva Talk / Re: สายคันเกียร์หลุด
« เมื่อ: 7 ก.พ. 2016, 22:07:37 »
คชจ. ครับ

7
Captiva Talk / Re: สายคันเกียร์หลุด
« เมื่อ: 7 ก.พ. 2016, 21:40:22 »
ไม่ได้เข้าบอร์ดมานานนน...มาก
ของผมม่ายหลุดครับ สรุปว่ายืด เวลาเลื่อนคันเกียร์ มันเหมือนรูดลื่นๆ จังหวะเดียว
เข้า 0 สรุปว่าต้องเปลียนทั้งเส้นครับ
อายุใช้งาน 8 ปี ก็คุ้มละครับ  (MY08,ดีเซล)

8
2.0 LS/2008 โฉมแรก
190,xxx ครับ
ระบบเกียร์ยังปกติ  เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 0 ทุก 4-50,000 กม. หรือ 2 ปี ครั้ง ครับ

9
Yours Captiva / Re: LSX 2.0 เลี้ยวแล้วเสียงดัง
« เมื่อ: 20 เม.ย. 2015, 20:56:14 »
รุ่นเดียวกัน อายุ 7 ปี ครับ
ดังเวลาหักเลี้ยว กึก..กึก
เข้า 0 ช่างตรวจสอบ ทั้งยกขึ้นลิฟท์ และ วิ่งทดสอบ มี 2 รายการ คือ
1.ลูกหมากปีกนกหน้า
2. ลูกหมากกันโคลงครับ
ตอนนี้เบิกอะไหล่ไปแล้ว... รอของครับ

10
กรณีของ BCM ผมเคยเปลี่ยนของเครือ่งดีเซล ปี 08
ราคา 40,000 เศษ ครับ  อาการคือ เข้าเกียร์ถอยแล้วดับทุกครั้ง  ทาง 0 บอกว่าไม่สามารถซ่อมได้
ก่อนเปลี่ยนใหม่ ช่าง เขาลองเปลี่ยนกับรถ ทดลองขับ ปรากฏว่าหาย  จึงต้องเปลี่ยนใหม่
หลังการเปลี่ยน ต้องเอากุญแจสำรอง ไปทำ โปรแกรมใหม่ด้วยครับ

กรณีนี้เกี่ยวกับติดแก๊สด้วย  เอาใจช่วยให้หาทางออกเจอครับ เพราะหาต้องเปลี่ยนใหม่ เดินตัวเบาออกจาก 0 เลยละ

11
ประเด็นเรืองเข็มความเร็ว  จะเพี้ยนไปทางอ่อน ประมาณ 3.28%  นั่นคือ ความเร็วหน้าปัทม์ จะมากกว่ายางมาตรฐานเดิม (ไมล์อ่อน)

12
ถ้าไม่หุ้ม มีโอกาสที่สายไฟจะเสียดสี ลงกราวด์ กับตัวถังได้ครับ และ อาจจะทำให้ระบบไฟต่าง ๆ โชว์บนหน้าปัมท์ได้
ของผมปีที่ 6 กว่าแล้ว (เม.ย. 2008)  อาการก็ประมาณนี้ละครับ

13
ด้านหลังอ่านไม่ออก เพราะเป็นภาษา เกาหลี กะ ญี่ปุ่น

@ k.KAPKAP ...ไม่ได้ดูตอนถ่าย เพราะทิ้งรถไว้ที่ 0 นะครับ เลยไม่แน่ใจว่าช่างติดเครื่องหรือไม่ครับ ?

14
น้ำมันเกียร์ เป็น GM Korea Genuine parts ครับ แต่ Made in Japan
แบบนี้เลย

เปลี่ยนครั้งก่อนเป็น AcDelco ครับ

15
ผมเปลี่ยนแล้วที่ประมาณ 40,000 กม.
ถ่ายออกได้ 3 ลิตร เอง เป็น Dexron VI นั่นละครับ

p/n 93743381    น้ำมันเกียร์ AT/CA 2011    จำนวน 3L x 751.-บาท   รวม = 2,253.- บาท แน่ะ

คำถามคือ
1. จากคุณ chiangrai ทำไมถูกจังครับ ลิตรละ 257 บาท เอง
2.  น่าจะเปลี่ยนได้ 4-5 L  , ของผมได้แค่ 3 เอง  ทำไมค้างในลูกทอร์ค เยอะน่ะ

16
จะเข้ามา update  ว่าสั่งอะไหล่ไป 1 เดือน ยังไม่ได้ของ
จนเลยกำหนดเช็คระยะ เปลี่ยน นมค. เลยเอารถเข้าเช็คระยะก่อน
ทางช่างเลย กวดแน่นอีกนิด เฉพาะสูบ 1 ที่รั่ว  และพ่นสเปรย์แป้ง ไว้ให้ เพื่อติดตามอีกครั้งในระหว่างนี้

ป.ล. อะไหล่นานจริง ๆ ครับ ไม่ทราบเกิดอะไรขึ้น กับการบริหารจัดการของ CST นะ
 

18
เอาคู่มือจากบ้านเกิดของ Cap จาก GM-USA มาฝาก
-เขาระบุให้เปลี่ยนที่ 100,000 miles (160,000 km)  โอ้โห นานเหมือนกัน 
-spec. ตัวเดียวกัน Dexron VI

19
แคปดีเซล 90,000 โล แคปโฉมเก่า จะเป็นชนิดสายพาน (รุ่นใหม่เป็นโซ่ขับแล้ว)  ครบรอบการเปลี่ยนสายพาน Timing belt ซึ่งจะต้องเปลี่ยนพร้อมลูกรอกดันสายพาน ซึ่งเป็นคนละส่วนกับสายพานแอร์นะครับ  และเป็นชิ้นส่วนที่มองไม่เห็น ขาดหรือชำรุดขณะวิ่ง มีความเสียหายค่อนข้างเยอะ

คชจ. ประมาณ 12,000-13,000 บาท ครับ

Late จริง ๆ ไม่ควรเกิน 100,000 กม. ครับ

20
Yours Captiva / Re: เทอร์โบกับศูนย์บริการ
« เมื่อ: 6 ก.ย. 2014, 20:56:26 »
Spec. รุ่น ของเทอร์โบ ครับ

21
Yours Captiva / Re: เทอร์โบกับศูนย์บริการ
« เมื่อ: 6 ก.ย. 2014, 20:55:26 »
p/n turbo โฉมเก่า
ใครมี ปสก. เคยซ่อมตัวเดิม (เปลี่ยน turbo repair kit) มาแชร์ด้วยนะครับ
เพราะราคาของใหม่  เปลี่ยนครั้งนึง หน้ามืด จะเป็นลม
ราคาค่าซ่อม ไม่น่าจะเกิน 20-30% ของราคาใหม่ แต่อายุการใช้งานต้องพิสุจน์

22
Yours Captiva / Re: เทอร์โบกับศูนย์บริการ
« เมื่อ: 6 ก.ย. 2014, 20:45:13 »
ภาพทางเดินระบบอัดอากาศ / Air intake & Turbo unit

23
Yours Captiva / Re: เทอร์โบกับศูนย์บริการ
« เมื่อ: 6 ก.ย. 2014, 20:37:17 »
แคปดีเซล 4 ปี กว่า ก็น่าจะเป็น MY2010 (โฉมเก่า รุ่น 150hp)  ซึ่งตัวเทอร์โบ  น่าจะเป็นรุ่นเดียวกับผมปี 08
(ส่วนโฉมใหม่ 163 hp  คนละ part no. กัน)

อาการเทอร์โบเสีย ของผมจะมีเสียงหวีดเบา ๆ  ตอนเร่งเครื่อง ประมาณ 1800-2000 รอบ (เกียร์ P)  ผมเคลมตอนปี 2010 อายุรถ 2 ปี  วิ่งไปประมาณ เจ็ดหมื่นโลเศษ (ไม่มีอาการน้ำมันรั่วซึม)

ราคาตอนนั้น ถามจากช่างที่เปลี่ยน ประมาณ 57,000 บาท นะครับ  ซึ่งไม่เข้าใจว่า ทำไมราคาขณะนี้ แพงขึ้นมากมาย

การวินิจฉัยปัญหา น้ำมันรั่วซึม  ต้องยกรถขึ้นลิฟท์ และตรวจสอบโดยละเอียดครับ เพราะ ในส่วนที่เกี่ยวข้อง มีจุดต่อมากมาย ใช้งานระยะหนึ่ง สั่นสะเทือน ความร้อน  มีโอกาส ท่อทางต่าง ๆ หลวมได้  ประกอบกับเทอร์โบอยู่หลังเครื่อง กับผนังห้องเครื่อง ซึ่งแคบมาก  มองจากด้านบนอย่างเดียวไม่มีโอกาสเห็น  กรณีนี้ หากเป็นดังว่า อาจจะเจอช่างใหม่ นะครับ
 


24
ลองตรวจสอบดูจากคู่มือรถอีกครั้งนะ
ผมเข้าใจว่า รุ่นโฉมใหม่ น่าจะเปลี่ยนพร้อม นมค. ที่ 15000 กม 
เพราะหากเข้า 0 ไปเป่ากรองแอร์ อย่างเดียว  ตอน 10,000 กม. ก็คงแปลก ๆ ครับ
แต่หากรอเปลี่ยนที่เดียว พร้อมเช้คระยะ ผมว่านานไปนิดนึง  โดยเฉพาะหากวิ่งทางฝุ่น  เพราะอาจจะตันเร็วขึ้นในระยะยาว
ท่านอื่น แก้ไขปัญหานี้อย่างไรล่ะครับ

25
ผมเข้า mode 180,000 กม. แล้ว  จะต้องเปลี่ยน timing belt รอบที่ 2
ระบบเกียร์ยังปกติอยู่ครับ
ตามที่ สมช. แนะนำ 4-50,000 กม. ควรแจ้ง 0 เปลี่ยน นมก. ด้วยครับ  ถึงแม้ตามคู่มือ Long life time
คชจ. ไม่แพงมากนัก  * ที่สำคัญต้องเป็นเบอร์ที่ตรง spec. นะครับ *

หน้า: [1] 2 3 ... 110